柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车机机的黏性伴如今温暖因素的提高而扩展。当汽油车机机下滑至一些温暖因素时，汽油车机机中其含的高聚物氮空气铁的氧化物也会造成沉淀，使汽油车机机没有零售性。于是温暖因素号称凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形汽油车机机是按照冷滤点定名。在普遍的运行中温暖因素下，汽油车机机火力发电功能选10号或-10号轻汽油车机机。打个比方，10号轻汽油车机机適合于我国南方国家，但-35号或冷滤点对比较低的轻汽油车机机適合于冰冷的天气预报地域性。

冬季工作的温度低极其好容易提高柴油发电机密度热车机热车机密度的粘度，限制通用性，导致的柴油发电机密度热车机热车机密度无发喷散，导致的做雾化吸入不佳，乃至于点燃严重破坏，限制柴油发电机密度热车机热车机密度机主机 促进力与经济增长特征 ,热车机经营性与促进力非常明显下跌。进而在同意的情况报告下冬季适于用冷滤点低、懊恼性比价低的轻形柴油发电机密度热车机热车机密度。常见言之，柴油发电机密度热车机热车机密度机主机 冷滤点应低于现的时候春分时节现的时候工作的温度的7-10℃。

是由于柴油齿轮油的冷滤点越低，的生产产品成本越大，从而导致不用说要花费。基本言之，柴油齿轮油的冷滤点都要比可用画面的非常低的温低5~7℃。但还是比较是在用高温热泵轴承表油油时，应可根据油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温形态去决定。而是低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温形态很有可能会有误合标准规定。

由于发动注油油的冷滤点越低，分娩价格越大，会造成不可要浪费。普遍再说，发动注油油的冷滤点一定会要比不适用环境的超底温低5-7℃。但尤其是是在应运地温注油油时，须得给出油的冷滤点、超底温粘稠度和粘温性状做好考虑一下。由于低冷滤点油，其超底温粘稠度和粘温性状很有有机会对不上合指定。