在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车重油机副变档器也所选用二条成分类型是一样的的中央轴，两轴黄灰180°按置，驱能量从输人轴进入后，截流到二条中央输上，完后分散到主同轴，副变档器的驱能量进入与转换条件也是样的。中央轴变档器每根中央轴认识论上只分享一大半的力矩，由此所选用此种成分类型会使变档器增加，伞齿的体积尺码增加，支承尺码也可变短，效率达到改善。

双在期间轴换挡器机床夹头滚针轴承中伞伞蜗轮蜗杆传动不得不还与2根在期间轴伞伞蜗轮蜗杆传动咽合。各档伞伞蜗轮蜗杆传动务的将构伞伞蜗轮蜗杆传动恰当赠合，并使反力的平均都分配好，双在期间轴换挡器的机床夹头滚针轴承伞伞蜗轮蜗杆传动在主机床夹头滚针轴承齿上与在排除(打着机与换挡器)向上浮模式，适用铰接式上浮结构类型。但是，机床夹头滚针轴承轴颈不得不加上填写轴的孔内，并在孔内导套，机床夹头滚针轴承轴颈与导套相互之间需有足够的的径向开距，机床夹头滚针轴承后面根据渐开线花键加上副水速器能够伞伞蜗轮蜗杆传动孔内，而副换挡器能够伞伞蜗轮蜗杆传动轴的轴颈维持在球滚针轴承上。

各档小伞轮齿在CNC进给上上下布置，更改了滚针滑动轴承套，使CNC进给总程的成分变得更加简洁。换挡作时，5个中间商轴小伞轮齿对CNC进给小伞轮齿所产生的径向力，面积一样，位置颠倒，从而互相抵冲、使CNC进给只负责起起动转矩，不负责起弯矩，改变了CNC进给和滑动轴承套的受压力壮况，也从而提高了换挡器的用靠普性和耐用度性。12档换挡器布置时，也都要来对齿，可根据所诉9档换挡器的有关于主要内容操作的。